Империя Рокфеллера
«Даже тогда, в возрасте двадцати шести лет, он производил отталкивающее впечатление. Худощавый и высокий, он выглядел одиноким молчаливым аскетом. Его непреклонное спокойствие в сочетании с холодным пронизывающим взглядом, угловатым лицом и острым подбородком создавало у окружающих ощущение неловкости и легкого страха. Иногда людям казалось, что он смотрит сквозь них.» Так описывали современники человека построившего величайшую нефтяную империю.
Рокфеллер был единственной наиболее важной личностью, заложившей основы нефтяной промышленности. То же самое можно сказать и о его роли в истории индустриального развития Америки и появления корпораций современного типа. Вызывая у одних восхищение своим гением управления и организации, он в то же время был самым ненавистным и презираемым дельцом в глазах других – отчасти вследствие своей безжалостности, отчасти из-за своего успеха.
Начиналось же все с малого. Сколотив начальный капитал на перепродаже зерна, он решил вложить средства в нефтяную отрасль. Но не в добычу. Трудно преуспеть, когда у тебя 150 тысяч конкурентов. Нет, Рокфеллер решил заняться тем, чем не занимался никто, – переработкой и транспортировкой. Он построил в Кливленде керосиновый завод, оборудованный по последнему слову техники, потом другой, третий... В 1870 году была основана компания Standard Oil. Ее название отражало главную идею Рокфеллера – дать Америке, а потом и всему миру "стандартную", самую качественную нефть.
Начав работать в конкурентной среде и осуществив стратегию охвата всей цепочки бизнеса от добычи до сбыта готовой продукции, компания добилась поразительных успехов. Этот процесс через много лет мы назовем "вертикальной интеграцией".
Агенты компании наладили выпуск надежных бочек для нефти; вначале дубовых, потом жестяных, выкрашенных в узнаваемый синий цвет. Поезда и пароходы везли бочки в города восточного побережья и дальше за океан. В считанные годы северо-восток США покрылся густой сетью железных дорог, причем их хозяева брали с Рокфеллера вдвое меньше, чем с других клиентов. Независимые нефтедобытчики пытались бороться, построив в 1865 году первый в мире нефтепровод. Но с "нефтяным спрутом", как уже тогда называли Рокфеллера, шутки были плохи: вначале он нанял бандитов, которые подожгли деревянный нефтепровод, а потом задешево скупил то, что от него осталось. Вскоре ему принадлежали 90% нефтепроводов в США, а заодно почти вся переработка нефти и львиная доля добычи.
Синие бочки Standard Oil можно было встретить повсюду. В далеком Китае рекламные агенты компании бесплатно раздавали керосиновые лампы вместе с листовками: "Если вы хотите счастья и долгой жизни, пользуйтесь волшебными лампами Мэй Фу" (так по – китайски почему-то звучала фамилия Рокфеллера).
Некоторые критики были поставлены в тупик достижениями Рокфеллера. Принадлежавшая правительству Соединенных Штатов авторитетная "Минерэл Ресорсиз" заявляла в 1882 году: "Не может быть никаких сомнений в том, что компания проделала огромную работу, и переработка нефти превратилась в настоящий бизнес, а транспортировка была значительно упрощена; но как много дегтя было в этой бочке меда, определенно сказать практически невозможно".
Постепенно Рокфеллер стал в Америке воплощением величайшего зла. Слишком много людей зависело от этого человека. Слишком многим компаниям перекрывала дорогу к развитию империя Стандарт. В 1911 году Верховный Суд Соединенных Штатов утвердил Антитрастовый Закон Шермана и издал приказал расформировать Standard Oil, превратив ее в ряд независимых корпораций. Впрочем, это уже совсем другая история.
Факты
Практически вплоть до конца XIX века бензин представлял собой побочный продукт нефтепереработки, имевший ограниченное применение в качестве растворителя и топлива для печей – и только. В 1892 году нефтепромышленник поздравлял себя, если ему удавалось продать бензин более, чем за два цента за галлон. В противном случае, его просто выливали в реку по ночам. Ситуация изменилась только с появлением автомобиля.
|
